开云(中国)Kaiyun·官方网站_大众或将与菲亚特克莱斯勒合并？

据路透社近期报导，大众集团无意与菲亚特克莱斯勒（FCA）或者其他竞争对手展开拆分。很似乎，此举被指出是大众因为必须为废气门的罚款买单，面临大幅度强化利润并削减支出的双重挑战所必需要拒绝接受的现实。

前几天，PSA集团和欧宝的拆分似乎是性刺激了大众，要告诉，PSA集团原本就是欧洲第二大汽车制造商，在与某种程度在欧洲具有不俗竞争力的欧宝展开拆分之后，PSA和欧宝构成的新集团毫无疑问将取得一次实力的大幅度强化，并更为有了与大众集团展开右脚手腕的资本。而众所周知，欧洲是大众集团除中国之外的第二大市场，大众认同不会施展浑身解数去挽回理应的市场份额。上周，菲亚特集团CEO Sergio Marchionne在日内瓦车展上就公开发表回应，PSA和欧宝两家公司的拆分可能会促成大众集团与FCA集团展开拆分。紧接着大众集团CEO Matthias Mueller在昨天立刻出来展开了对此，回应他显然对拆分感兴趣，大众集团回应也所持对外开放的态度，但不一定是与FCA集团，也不会考虑到其他自由选择。

但同时他也和记者开玩笑道，我很期望Sergio Marchionne需要必要和我展开的交流，而不是由你来传话。毫无疑问，大众集团若是和FCA展开拆分那将包含多输掉的局面。某种程度是让它们沦为欧洲市场的巨头，市场份额超过30%左右。

而且利用FCA的克莱斯勒品牌，大众需要在北美取得更佳的发展机遇，同时FCA也需要利用大众在中国需要有所突破，而且在两家公司都占据最重要地位的南美市场也需要更佳的构建资源共享。不过，两家公司的拆分有可能意味著大幅度的裁员，工会组织以及两国的政治家们很可能会极力的赞成。很似乎，因为废气门时间所生产的沈重包袱是大众谋求与竞争对手拆分的直接原因，大众为此将代价高达250亿美元的巨额罚款，过去的18个月，大众集团困难重重。

由此，集团旗下大众品牌基本营业利润下降10%，至19亿欧元(约合20亿美元)，利润率从2015年的2%降到1.8%。而营收下降及行销成本较高主要是由于废气门事件的影响。

大众下一步有何行动，我们拭目以待。

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